每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

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  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 櫃台服務 (有時間限制)

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

川普的移民禁令阻撓一名4歲的索馬利亞女童前往美國和久別的媽媽團聚,經過教會和國會議員奔走,幸而終於在明尼蘇達州母女重圓。

穆希卡德?艾碧蒂一手揪著洋娃娃,一手拉著媽媽莎米拉?達希爾的手,達希爾擦著眼淚,對記者述說這場團圓記。

她說:「經過痛苦的好幾年,我今天非常非常高興我女兒穆希卡德終於和我們一起。我要感謝幫助過我的每一位。我好高興,但我還是要哭一哭。」

達希爾2013年帶著兩個女兒到美國。她抵美之前、獲得核可以難民身分赴美之後,生下么女穆希卡德。明尼蘇達州「路德會社會服務」家庭服務部主任茉琳?華倫說,達希爾被告知她必須在兩條路之間選擇其一:如果不帶著全家重新申請以難民身分赴美,就得將她最小的女兒留在索馬利亞,以後再想辦法。

達希爾當初將么女託給在烏干達的一個朋友照顧,情況最近數月轉趨急迫,因為那個朋友無法繼續照顧穆希卡德。達希爾將這事報告她的歸化事務老師,那位老師求助於國會參議員富蘭肯,後者與參議員艾美?克洛波查連月合作,協助達希爾。

他們努力有成,穆希卡德排定1月31日抵美,卻碰上川普在27日簽署禁止索馬利亞在內七國人民赴美的命令,富蘭肯與克洛巴查再度介入,促請國土安全部放行。

富蘭肯聲明說:「達希爾和兩個女兒打從穆希卡德還是嬰兒以來,就等待和她團聚,經過那段已經太久的分離,我非常高興這個明尼蘇達家庭圔家團圓。」聲明說,這事證明川普的行政命令「思慮欠周,執行欠善,最重要的是,對明尼蘇達州和美國都是錯的。」

克洛巴查表示,川普的禁令徒增混亂,衝擊明尼蘇達州的家庭和企業。她說:「我非常高興穆希卡德如今安全來到美國和她媽媽及兩個姊姊相聚。我們也知道住宿優惠,等待和家人團聚卻被這道命令卡住的,不只穆希卡德而已。我將繼續努力幫助本州的家庭。」

達希爾和兩個比較年長的女兒已是美國的合法永久居民,穆希卡德則是以難民身分入美,一年後將獲准成為合法永久居民。她(達希爾)明年歸化成為美國公民時,三個女兒也將成為美國公民。

交通部路政司昨(四)日表示,有關民眾於國家發會建置的公共政策網路參與平台提議「汽燃費隨油徵收」,交通部說,現階段仍維持目前徵收方式,未來將請運輸研究所就隨油徵收的相關影響層面,另案辦理專案研究的通盤檢視。

民眾去(一○五)年九月九日在平台上提議,並表示汽機車燃料稅,目前是以車子的引擎排放量為基準作為費率標準,完全公寓式酒店是一個莫名其妙的制度,例如同樣是一八○○c.c.的汽車,每年使用的汽油(或柴油)量,可能天差地別,如何能一概而論?並在去年十一月一日在平台上,超過五千名以上的網友附議。

交通部表示,汽燃費的徵收,是依據公路法第二七條條第一項規定:「公路主管機關,為公路養護、修建及安全管理所需經費,得徵收汽車燃料使用費」,因此,汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費,在本質上為道路使用費,與多數民眾認為依燃料使用量課徵,達到節能減碳及空氣污染防制的目的性質有別。

新北市的網友表示,隨油徵收才符合公平正義,交通部則回應,汽燃費徵收的變革,應一併確保道路養護的財源穩固,以及避免徵收成本的大幅增加,若實施隨油徵收,則非用油車及節能車價格高於一般汽柴油車,所得較低者買不起,造成低所得者需負擔較多汽燃費,衍生低所得者需補貼高所得者負擔養路費用的不公平現象。

路政司表示,我國目前採隨車徵收,是鑑於以往採隨油徵收時,導致非車用油流入市場,造成市場混亂,況目前隨車徵收的費率,是依據每車每日平均行駛里程與用油量估算而得,其徵收精神仍從未改變。

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