每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
川普的移民禁令阻撓一名4歲的索馬利亞女童前往美國和久別的媽媽團聚，經過教會和國會議員奔走，幸而終於在明尼蘇達州母女重圓。
穆希卡德?艾碧蒂一手揪著洋娃娃，一手拉著媽媽莎米拉?達希爾的手，達希爾擦著眼淚，對記者述說這場團圓記。
她說：「經過痛苦的好幾年，我今天非常非常高興我女兒穆希卡德終於和我們一起。我要感謝幫助過我的每一位。我好高興，但我還是要哭一哭。」
達希爾2013年帶著兩個女兒到美國。她抵美之前、獲得核可以難民身分赴美之後，生下么女穆希卡德。明尼蘇達州「路德會社會服務」家庭服務部主任茉琳?華倫說，達希爾被告知她必須在兩條路之間選擇其一：如果不帶著全家重新申請以難民身分赴美，就得將她最小的女兒留在索馬利亞，以後再想辦法。
達希爾當初將么女託給在烏干達的一個朋友照顧，情況最近數月轉趨急迫，因為那個朋友無法繼續照顧穆希卡德。達希爾將這事報告她的歸化事務老師，那位老師求助於國會參議員富蘭肯，後者與參議員艾美?克洛波查連月合作，協助達希爾。
他們努力有成，穆希卡德排定1月31日抵美，卻碰上川普在27日簽署禁止索馬利亞在內七國人民赴美的命令，富蘭肯與克洛巴查再度介入，促請國土安全部放行。
富蘭肯聲明說：「達希爾和兩個女兒打從穆希卡德還是嬰兒以來，就等待和她團聚，經過那段已經太久的分離，我非常高興這個明尼蘇達家庭圔家團圓。」聲明說，這事證明川普的行政命令「思慮欠周，執行欠善，最重要的是，對明尼蘇達州和美國都是錯的。」
克洛巴查表示，川普的禁令徒增混亂，衝擊明尼蘇達州的家庭和企業。她說：「我非常高興穆希卡德如今安全來到美國和她媽媽及兩個姊姊相聚。我們也知道住宿優惠，等待和家人團聚卻被這道命令卡住的，不只穆希卡德而已。我將繼續努力幫助本州的家庭。」
達希爾和兩個比較年長的女兒已是美國的合法永久居民，穆希卡德則是以難民身分入美，一年後將獲准成為合法永久居民。她（達希爾）明年歸化成為美國公民時，三個女兒也將成為美國公民。
交通部路政司昨（四）日表示，有關民眾於國家發會建置的公共政策網路參與平台提議「汽燃費隨油徵收」，交通部說，現階段仍維持目前徵收方式，未來將請運輸研究所就隨油徵收的相關影響層面，另案辦理專案研究的通盤檢視。
民眾去（一○五）年九月九日在平台上提議，並表示汽機車燃料稅，目前是以車子的引擎排放量為基準作為費率標準，完全公寓式酒店是一個莫名其妙的制度，例如同樣是一八○○c.c.的汽車，每年使用的汽油（或柴油）量，可能天差地別，如何能一概而論？並在去年十一月一日在平台上，超過五千名以上的網友附議。
交通部表示，汽燃費的徵收，是依據公路法第二七條條第一項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，在本質上為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵，達到節能減碳及空氣污染防制的目的性質有別。
新北市的網友表示，隨油徵收才符合公平正義，交通部則回應，汽燃費徵收的變革，應一併確保道路養護的財源穩固，以及避免徵收成本的大幅增加，若實施隨油徵收，則非用油車及節能車價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者需補貼高所得者負擔養路費用的不公平現象。
路政司表示，我國目前採隨車徵收，是鑑於以往採隨油徵收時，導致非車用油流入市場，造成市場混亂，況目前隨車徵收的費率，是依據每車每日平均行駛里程與用油量估算而得，其徵收精神仍從未改變。
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